Из многочисленных узлов и агрегатов автомобиля, колеса не знают отдыха ни днем, ни ночью, ни в пути, ни на стоянке.
Им достается от песка, снега, соли, перегрузок, резкого торможения и поворотов. Покрышки работают даже зимние шины тогда, когда сам автомобиль отдыхает на стоянке. Передышку покрышки получают только на полке в гараже. Зимние — летом, летние — зимой. Хотите вы того или нет, но менять летние покрышки на зимние все же надо. И дело не только в рисунке протекторов или наличии шипов. Дело в самой резине, из которой они изготавливаются. Для производства летних покрышек используется резиновая масса, заметно теряющая свою эластичность при низких температурах.
На морозе, даже не очень сильном, такие покрышки, что называется, дубеют, их сцепление с дорогой значительно снижается. В случае экстренного торможения, особенно при низких и очень низких температурах, летние покрышки работают крайне неэффективно, жесткий протектор скользит, увеличивая тормозной путь. Подумайте сами: стоит ли экономить на покупке покрышек, если в критический момент можно потерять, как минимум, сам автомобиль.
Замену летних шин на зимние лучше всего производить, когда среднесуточная температура воздуха уже не повышается выше 70С. Это позволит наиболее полно сохранить ресурс зимних шин – они будут меньше изнашиваться.
Выбирая покрышки, определитесь, где вы будете на них ездить. Если вам предстоит всю зиму колесить по городским улицам, которые хоть кое-как, но все же чистят, стоит выбрать шины с менее агрессивным протектором – “фрикционные зимние» или «ЛИПУЧКИ». Они полегче, помягче и будут лучше «держать» не сильно заснеженное дорожное полотно. Там же, где щетка дорожника асфальта не касается (по крайней мере, регулярно), более уместно использовать шипуемые шины. Здесь они в полной мере продемонстрируют свои вездеходные качества. Эти покрышки уверенно будут чувствовать себя и на заснеженной, и на обледенелой дороге. Также обратите внимание на ребро беговой дорожки шины: оно должно быть не заглаженным, а четко выраженным.
Больше всего споров происходит как раз вокруг этой темы – выбрать шины с шипами или без. Точных рекомендаций не даст никто. Шипы непобедимы на льду, в иных случаях они помогают мало. Выбор, как правило, зависит от личного опыта водителя, манеры езды и толщины кошелька. При выборе шины без шипов стоит обратить внимание на количество ламелей - мелких нарезов в протекторе шины. Чем их больше, тем больше на опорной поверхности шины создается краев для схватывания и сцепления. Кроме того, каждый год совершенствуется качество резиновых смесей, которые не должны излишне размягчаться при оттепелях и «дубеть» в жестокий мороз. Мировые лидеры шинной промышленности большие надежды возлагают на дорогие по составу и изготовлению смеси нового поколения, полностью состоящие из силики – кремнийорганики (Michelin, Nokian и др.), решающие проблему на новом технологическом уровне.
При выборе шин с шипами не следует пренебрегать правилами их обкатки. Первые 500-1000 км побега скорость движения не должна превышать 60-70 отсилы 90 км/ч, без резких ускорений и торможений. И обязательно по асфальту!!! Это требуется для того, чтобы шип прочно закрепился в посадочном гнезде. И не забудьте установить на заднем стекле транспортного средства знак «шипы»!
На рынке в достаточном количестве предлагаются шины б/у импортного производства. Выбирая их, обратите внимание на состояние внутреннего гермослоя (не должно быть трещин и потемнений в плечевых зонах), на глубину рисунка протектора (для зимы он не должен быть меньше 4 мм) и на дату выпуска шины (шина не должна быть старше 5 лет бу и 3 лет новые).
Итак, зимние покрышки куплены и смонтированы взамен летних. Получая их в шиномонтажной мастерской, обратите внимание на массу и расположение балансировочных грузиков. Постарайтесь подобрать две пары колес, близких между собой по весу грузиков и расположить их соответственно осям.
Теперь несколько советов, как хранить снятые на зиму шины. Прежде чем отправить их на покой, осмотрите и постарайтесь устранить мелкие повреждения. Пользуясь слегка заточенной деревянной палочкой, очистите протектор, водоотводные канавки от застрявших камней, щепок, осколков стекла. Если у Вас есть просторный гараж, в котором и собираетесь хранить шины, рекомендуем соблюсти несколько правил: не хранить шины в местах, куда могут попадать прямой солнечный свет, дождь, вода, машинное масло, искры, а также с электронагревательными приборами. Хранить шины лучше штабелем, иногда меняя местами.
